Zapraszamy do udziału w debacie, podczas której odbędzie się oficjalna premiera raportu „Ostatnia mila dla e-commerce”. Raport przygotowany został przez Polski Instytut Transportu Drogowego we współpracy z OTIMO oraz Last Mile Experts i stanowi kompendium wiedzy nt. ostatniej mili dla e-commerce. Zapraszamy do udziału w debacie i wysłuchania ekspertów, wśród których znajdzie się Krzysztof Chaładyn, Wiceprezes Zarządu OTIMO.
Premiera raportu „Ostatnia mila dla e-commerce„:
KIM JESTEŚMY?
Otimo – optymalizacja
w służbie biznesu
Otimo to przede wszystkim ludzie, najwyższej klasy specjaliści w swoich dziedzinach. Nasze doświadczenie, know-how i pasję przekuwamy w tworzenie rozwiązań dla problemów optymalizacji kombinatorycznej.
Zespół ekspertów
Otimo to grupa naukowców akademickich, programistów i pasjonatów, którzy od wielu lat pracują w różnych obszarach związanych z optymalizacją kombinatoryczną.
Algorytmy bijące rekordy
Nasze algorytmy osiągają jedne z najlepszych na świecie wyników dla zadanych problemów optymalizacyjnych i jak równy z równym rywalizują z algorytmami technologicznych gigantów z USA czy Chin.
Uniwersalne rozwiązania
Tworzymy uniwersalne rozwiązania, które można zintegrować z każdym systemem. Nie ogranicza nas język programowania – zarówno w kontekście naszych bibliotek, jak i API.
CZYM SIĘ ZAJMUJEMY?
Tworzymy dopasowane do potrzeb klientów rozwiązania dla
problemów optymalizacji kombinatorycznej.
Skupiamy się na obszarach związanych z szeroko rozumianą logistyką, gospodarką magazynową i transportem. Nasze algorytmy osiągają jedne z najlepszych na świecie wyników, dzięki czemu pozwalają m.in. na podnoszenie efektywności, automatyzację procesów i redukcję kosztów operacyjnych.
WMS
Swoje doświadczenie w tworzeniu światowej klasy algorytmów wykorzystujemy w optymalizacji pracy systemów WMS. Jest to obecnie nasz core-business, a obszary, w których szczególnie się specjalizujemy to order picking oraz rozwiązania dla JSP (job-shop scheduling problem).
APS
Kolejną grupą rozwiązań, z którymi pracujemy są systemy APS. Nasze algorytmy i biblioteki pozwalają znacznie usprawnić procesy zaawansowanego harmonogramowania i planowania tak, aby zwiększyć ich precyzyjność oraz efektywność.
VRP
Optymalizacja VRP jest wpisana w DNA OTIMO. Zajmowaliśmy się nią wspólnie i osobno na długo przed powstaniem naszej firmy, biorąc udział w różnych projektach i pracach badawczych. Możemy poszczycić się nie tylko znacznym doświadczeniem w tym obszarze, ale i światowymi rekordami.
DLACZEGO OPTYMALIZACJA JEST TAK ISTOTNA?
Rzut oka na dane statystyczne
pozwala lepiej zrozumieć, jaki potencjał drzemie w automatyzacji i optymalizacji procesów magazynowych, produkcyjnych czy transportowych oraz jak duże jest na nie zapotrzebowanie - zwłaszcza w realiach po pandemii COVID i eksplozji e-commerce.
magazynów planuje obecnie inwestycje w automatyzację (vs 33% w czasach przedcovidowych)
magazynów zamierza zainwestować w w analitykę i algorytmy do optymalizacji procesów magazynowych
kosztów operacyjnych magazynów przypada na proces kompletacji zamówień
nawet tyle czasu swojej pracy osoba pickująca zamówienia spędza na przemieszczaniu się po magazynie
całkowitych kosztów operacyjnych w wielu branżach stanowią same płace kierowców i koszty paliwa
na przebiegu pojazdów pozwala zaoszczędzić wdrożenie systemu do optymalizacji tras
CZYM SIĘ AKTUALNIE ZAJMUJEMY?
Naszym wiodącym projektem
jest optymalizacja WMS
Systemy WMS to obecnie nasz core-business i to procesom z nimi związanym poświęcamy najwięcej czasu. Obszary, w których szczególnie się specjalizujemy to order picking oraz rozwiązania dla JSP (job-shop scheduling problem).
Optymalizacja ścieżek pickowania i kompletacji zamówień dostosowana do specyfiki działalności, wielkości magazynu, jego wyposażenia w systemy informatyczne, park maszynowy czy zasoby ludzkie.
M. in.: Single Order Picking, Batch Picking, Multi-batch Picking, Wave Picking, Zone Picking, Smart picking / autonomous order picking.
Uporządkowanie zadań w celu możliwie efektywnej utylizacji zasobów: parku maszynowego, pojazdów, wykwalifikowanego i niewykwalifikowanego personelu, punktów usługowych i pomieszczeń.
Estymacja i kontrola nad tym, ile sorterów, ludzi oraz pojazdów jest potrzebnych, aby obsłużyć daną liczbę przesyłek dziennie.